BMW iX3 الكهربائية

 




 

 

سعياً منها في كهربة مجموعتها ، أقدمت BMW على اطلاق أول سيارة دفع رباعي كهربائية 100٪ من خلال iX3 ، على أساس X3 الكلاسيكي. الغاية من هذه الخطوة هي تجنب الإفراط في استخدام الطاقة وسعة البطارية ،من جهة  والحفاظ على لمحة من روح BMW من جهة أخرى.

 

 

يتجلى أيضا هذا التحديث في نقطتين أساسيتين وهما : هندسة الدفع الخالصة وقوتها البالغة 286 حصان. لذلك تشترك iX3 في كيفية عملها مع BMW M3 E36 عندما تم إطلاقها! حيث أن هذا الطراز شكّل التحدي الكبير لدى  BMW في انتاج سيارة كهربائية 100% ذات دفع رباعي.




احتلوا كل من i3 ثم i8 قبل سبع سنوات مكانة خاصة في مجموعة منفصلة من الموديلات بمحركات تقليدية أو هجينة. أصبح النهج الآن أكثر وضوحا نظرًا لأن الأمر يتعلق بجعل الكهربة كبيرة قدر الإمكان بهدف الوصول الى بيع حوالي 7 ملايين نموذج هجين أو كهربائي بحلول سنة 2030 ، فمن المهم أيضًا دمج النماذج الكهربائية بشفافية في النطاقات الموجودة.




 

منذ تصورها لتلقي نسخة كهربائية تم التخطيط بعناية للمنصة الحرارية X3 للحصول على نتيجة ناجحة إلى حد ما. وبهذا فالبطاريات (بقوة 80 كيلو وات في الساعة) الموجودة في الركائز تجعل من الممكن الاحتفاظ بمساحة أكبر و متطابقة تمامًا مع X3 التقليدي حيث نجد نفس الجزء الداخلي ، كبير جدًا في الخلف. من ناحية أخرى ، يتجاهل iX3 الجزء السفلي المزدوج ، ويقلص إلى حجرة واحدة لتخزين كابلات الشحن.

 


إرسال تعليق

أحدث أقدم