KAWASAKI ZX-10RR 2021 في حلة جديدة






يشهد مجال الرياضات الميكانيكية ديناميكية مثيرة في السنوات الأخيرة. في هذا السياق وبهدف البقاء في مضمار المنافسة على الجوائز العالمية، قامت KAWASAKI بتطوير الدراجة النارية نينجا ZX-10RR.




 بعد الفوز بآخر ستة ألقاب من World Superbike، من الصعب تصور ZX-10RR خارج السباق . وهكذا بدأالشعور بثقل السنوات في مواجهة منافسة لم تدخر جهداً لإظهار خبرتها في هذا المجال. ومن أجل الحفاظ على هذا الامتياز قررت العلامة التجارية اليابانية KAWASAKI أخيرًا تحديث أفضل سلاح لها على الطريق لعام 2021، دون الوقوع في سباق القوة.


  

وهكذا نجد أنّ ZX-10RR مطابق للنسخة القديمة السابقة بقوة 203 حصان (والتبديل إلىEuro5)، حتى لو كان صندوق التروس القصير الذي يتم تشغيله على التروس الأولى والثانية والثالثة يعد بإثارة أكبر على مسار السباق. يوجد أيضًا مبرد زيت جديد، بينما تسمح الأسطوانات الأربع في طراز RR بـ 400 دورة إضافية.




كانت الفكرة الأساسية هي السعي لتحقيق استقرار أفضل ولكن أيضًا قوة جر أفضل. من أجل هذا قامت KAWASAKIبتلميع نسختها الجديدة مع بعض التعديلات مثل نقطة محورية من ذراع التأرجح السفلي بمقدار 1 مم، أو إزاحة الشوكة بمقدار 2 مم أو زيادة 8 مم في طول ذراع التأرجح. ولتحسين امتصاص الصدمات تم تغيير النوابض الخلفية بالكامل.

 









تم ادخال تحسينات أيضا على قمرة القيادة وبيئة العمل والديناميكا الهوائية. تعتمد كل من ZX-10R الجديدة و ZX-10RR على رأس شوكة جديد مصمم لتوفير المزيد من القوة السفلية. تعمل الزعانف المدمجة على توجيه تدفق الهواء لقوة سفلية أكبر بنسبة 17٪ من النموذج الحالي بينما تم تغيير موضع السائق قليلاً مع مقعد معدّل، وشاشة أعلى ب 40 مم  من نوع TFT  و متصلة بنظام Bluetooth ، ومساند أقدام أعلى بمقدار 5 مم ومقود تم تغيير موضعه ليقترب من السائق. كماتم تزويد الدراجة بمصابيح أمامية جديدة من نوع LED. من ناحية السعر حسب التقديرات فسيتراوح ما بين 19.000 أورو الى 20.000 أورو وسيكون الطرازين متوفرين ابتداء من الربع الثاني من سنة 2021.

 

إرسال تعليق

أحدث أقدم